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JRの特急はるかはよく遅延しますか?


大和るか/閲覧:384回/回答:2回
JRの特急はるかはよく遅延しますか?


ベストアンサー


少ないとは言い難いですかね。
阪和線だけでなく、大阪環状線や大和路線、京都線の影響なんかも受けちゃいますからねぇ…
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

電車でgoで、関空特急はるか、関空快速、大和路快速、オーシャンアローは運転出来…


大和るか/閲覧:607回/回答:3回
電車でgoで、関空特急はるか、関空快速、大和路快速、オーシャンアローは運転出来ますか?


ベストアンサー


・関空快速、大和路快速
電車でGO!プロフェッショナル仕様、電車でGO!FINALで登場
・関空特急はるか、オーシャンアロー
どこにも登場していません。
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

建造中の戦艦大和を祖父が見に行ったらしいですが、地元住民にはある程度情報が漏…


大和るか/閲覧:39回/回答:3回
建造中の戦艦大和を祖父が見に行ったらしいですが、地元住民にはある程度情報が漏れていたのでしょうか?
他界した祖父が昔言っていたことです。「大和を見に行った。まだ艤装されてなくて何も上についてない状態だった」と言ってました。年齢からしておそらく二十歳位の時だと思います。呉のとなり町(とはいってもバスで1時間程)の町に住んでました。
引っかかったのは見たではなく「見に行った」ということ。わざわざ見に行ったということは、建造が機密であったのに、周辺の住民には何かとんでもないものが造られているという認識があったのでしょうか。ちなみに海軍関係者ではなく、その後招集され出征もしてますが陸軍です。


ベストアンサー


新型戦艦の建造は国会でちゃんと予算通して議決されたことですし、海軍第一の工廠が呉工廠だったことも周知の事実。機密なのは建造自体ではなく「どんな戦艦を造っているのか」という内容の問題でした。海軍側も市街地に近接した呉工廠でこれだけの大型艦を建造すること自体を隠蔽できるとは思っていません。
その代わりに「どこを見られたら能力がバレるか」という観点から防諜対策をしていますね。
一般に軍施設の一般市民からの防諜を行うのは憲兵隊ですが、彼等は陸軍所属で海軍の細かいことまでは教えられていません。なので、あまり意味の無い防諜活動をやっちゃってた部分もあったりします。
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

新線開業後のJR西日本のダイヤについて


大和るか/閲覧:1758回/回答:2回
新線開業後のJR西日本のダイヤについて
先日、なにわ筋線が南海難波経由のルートがよいと近畿運輸局が答申を出したと報道がありました。
これにより、長らくルート検討を行っていたなにわ筋線も、着工が大幅に近付いたと言えます。
また、おそらくほぼ同時期になると思いますが、
こちらも用地買収の影響で工事が大幅に遅れていたおおさか東線の北半分も開業予定となっており、
そう大きく離れない時期にJR西日本の新線が2つ開業します。
となると気になるのは両線を含めた周辺路線のダイヤです。
まだ大分と先の話なので今から考えるのも無意味な気もしますが、予想としてどのようなダイヤになるとお考えでしょうか?
以下私案を掲載しておきます。
1 なにわ筋線
南海電鉄との協議もあるのでJRだけで決められない所はあるにせよ、
まず阪和特急は「はるか」「くろしお」とも全便が乗り入れは間違いないでしょう。
その他、阪和線(関西空港/和歌山行き)、関西本線(加茂行き)の快速が毎時2本づつ乗り入れ。
別途、南海電鉄の「ラピート」「サザン」各1本及び空港急行2本が乗り入れ(両社合わせてなにわ筋線内は毎時10本)
2 おおさか東線
まず、関西本線から片町線、東西線を結ぶ直通快速は新大阪経由北梅田行きに変更されると思われます。
直通快速の目的は関西本線を梅田まで直通させることですので、それに新大阪を加えて利便性向上。
それと同時に、現在の難波発王寺どまりの快速を吸収し、毎時2本の終日運転になることでしょう。
停車駅も変更され、久宝寺から河内永和、放出、都島、淡路、新大阪、終点北梅田とし、
南半分3つの乗り換え駅のうち近鉄奈良線との連絡強化を図ります。
各駅停車は15分間隔で毎時4本。15分は今のJR西日本の標準ですので、ここでもそれを採用。
片町線の木津側から新大阪への直通があるか否かが微妙なところですが、
尼崎の東海道線と東西・福知山線のように放出で接続させれば利便性は確保できるかと思います。
補足高野線も、ですか・・・
「こうや」「りんかん」だけならまだしも、一般列車も来ますかね?
なにわ筋線には都市鉄道としての側面のほかに空港アクセスの側面もあるので、
本数が増えすぎて渋滞が起き、スピードを出せない、では意味がないんですが・・・


ベストアンサー


まずなにわ筋線について。
大和路線の乗り入れはないと思いますよ。大和路線はおおさか東線経由で新大阪に直通できますからね。
次に、阪和線の電車について。
今の現状では阪和線には関空/紀州路快速が毎時4本走っています。(データイムの話です)なので、そのうちの2本を新大阪行きにする。(1本は紀伊田辺発着。和歌山からは黒江、海南、加茂郷、箕島、藤堂、湯浅、紀伊由良、御坊以南各駅とする。)
区間快速の1本を和歌山発着の快速する。(B快速ではない)その1本を新大阪行きにする。
また、普通のうちの2本を日根野まで延長。延長しなかった2本の鳳行きを環状線の関空/紀州路快速の枠にJR難波行きに変更。
はるか、くろしおは間違いなくとおります。
これにより、桜島~新大阪のシャトル列車の常時運転。なお、環状線からのJRゆめ咲線直通列車はデータイム以外のみ。
また、はるか、くろしお以外はなにわ筋線内は各駅にとまる。
それに伴い、朝ラッシュの直通快速の2本に1本を新快速と名乗り(停車駅は変わらないがなにわ筋線経由新大阪行き)なにわ筋線内は各駅に止まる。
次に、南海本線について。
こちらは、毎時1本ずつ空港急行、区間急行、サザン、ラピートを乗り入れ。普通列車の乗り入れはなし。
朝ラッシュ時に快速急行を新設し、新大阪に乗り入れ。
サザン、ラピートはノンストップ。
追加で、南海高野線ですが、
こちらは、本数の都合上区間急行がすべて乗り入れ。りんかんまたはこうやが毎時1本乗り入れ。泉北準急の乗り入れはなし。ただし、ラッシュ時の泉北区急は乗り入れ。それに伴い、夕ラッシュ時に下りも運行。
りんかん、こうやはノンストップ。
おおさか東線について、
まず、直通快速はおそらく尼崎方面行きと新大阪経由北梅田行きに系統分割されるでしょう。これに伴い、JR長瀬に待避線の設置、停車。停車駅は奈良から王寺までの各駅、久宝寺、JR長瀬、放出。新大阪方面行きは各駅に。尼崎方面行きは京橋、北新地、尼崎に。また、関空/紀州路快速のように4+4の併結で放出で切り離しも考えられます。
普通列車は久宝寺~放出のみの運転。ラッシュ時は全線で運転。
同志社前発着の北梅田行きは考えられるかもしれません。
どちらにしても、郊外からの乗り換えなしで新大阪に行けるようになるのは便利です。
補足を受けて
高野線を入れたのは高野山への参拝客を新幹線から取り込むためです。
それについて少しばかり訂正します。
乗り入れは区間急行としましたが昼間に毎時1本の快速急行とこうや、りんかんの乗り入れに訂正します。
快速急行はなにわ筋線内は各駅に。こうや、りんかんはノンストップで。
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

関西空港から大阪駅まで早く行ける方法を教えてください


大和るか/閲覧:249回/回答:1回
関西空港から大阪駅まで早く行ける方法を教えてください


ベストアンサー


リムジンバス
メリット
必ず座れる
荷物が他人の邪魔にならない
定時性に優れる
デメリット
高い
電車
メリット
早い
安い
デメリット
事故などで遅延するので(特に大阪)旅行には心配
バスは2000円強
「大阪空港リムジンバス(株)」という会社
電車
JR 特急はるか 京都行き
天王寺で乗り換え
JR大和路快速 天王寺行き
特急自由席650円
乗車券(特急 快速合計)1190円
計1840円
54分
バスの方がオススメです
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

特急の乗り方(近鉄電車)


大和るか/閲覧:5506回/回答:5回
特急の乗り方(近鉄電車)
.
.
先日、京都から奈良県の大和西大寺まで近鉄特急に乗りました。
京都の特急券売機で特急券と乗車券を同時に購入して
乗車券で自動改札を通過しました。
ホームまで行くと特急が停まっていたので
電車の中に入り特急券通り指定の席に着席しました。
時間通りに特急は出発して、大和西大寺に着くまでに
車掌さん?が車両の中を2回歩いていきました。
大和西大寺に着いたので電車から降りましたが
電車の出口には誰もおらず、そのまま改札口まで行き
乗車券で自動改札を通過しました。
今回、特急に乗りましたが特急券は1度も自動改札にも入れていませんし
車掌さんにも駅員さんにも見せていません。
ですので特急券は今でも手元にあります。
これって、特急券の意味があるのでしょうか?
もしかしたら自動改札に特急券と乗車券を重ねて入れるのかなとも思いましたが
特急の乗り降りの際に特急券を確認しなければ
駅の出入りは乗車券で出来るのですから特急にはタダで乗れることになりませんか?
特急電車に乗ったのが初めてでしたので、てっきり乗車時か降車時に
各車両の扉に駅員さんがいて特急券を確認いるものだと思っていました。
これは私の乗り方が間違っていたのでしょうか?
それとも近鉄電車の不手際なのでしょうか?
もしくは、たまに抜き打ちで特急券のチェックをする程度で
普段からこんな感じなのでしょうか?
補足少し屁理屈な追加質問になりますが
先日特急に乗ったときに、携帯電話を使用する場合は
デッキで御利用くださいとアナウンスが流れていました。
京都-西大寺くらいであれば、特急券無しで乗って
席には座らずデッキで30分ほど電話をしていれば
販売した席以外に乗車していないかを車掌さんが見る程度だと
バレなくないですか?
そこまでして無賃乗車をしたいわけではありませんが
特急に乗るのがこれほどアバウトな管理なのに驚いています


ベストアンサー


他の回答者さんのいう通りだと思いますが、自分の経験より。
天王寺を18時過ぎぐらいに発車する関空特急はるか 関西空港行きの、六号車デッキにいたのですが、しゃないけんさつがありませんでした。
車内で特急券を買わないといけなかったので、
仕方なく降車駅で支払った覚えがあります
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

下記のうちどれが一番よかったと思う?


大和るか/閲覧:360回/回答:1回
下記のうちどれが一番よかったと思う?
■JR西日本
●JRゆめ咲線
ユニバーサルシティ駅開業。
■JR西日本
●JR神戸線
朝ラッシュ時の快速が全て西ノ宮(現・西宮)に停車。
●大阪環状線
特急はるかが一部を除き西九条にも停車。
JRゆめ咲線への直通列車を増発。
●大和路線
大和路快速が久宝寺にも停車。
●奈良線
JR小倉駅開業。
朝・夕方の快速・区間快速と日中のみやこ路快速が設定された。
などのダイヤ改正
■阪神本線
香枦園駅を香櫨園駅に改称。
今津駅~西宮駅間の西宮東口駅を統合廃止。
■「ドラえもん のび太と翼の勇者たち」公開
■阪急神戸線
夕方の梅田発準急宝塚行き(今津線経由)を廃止。
全列車8両編成化。
などのダイヤ改正
■阪神本線
西宮駅の高架工事完成。
直通特急を尼崎・魚崎終日停車とし、日中には、西元町・大開にも停車する列車とか新設。
区間急行を廃止。
などのダイヤ改正
■「八代亜紀 これからがある」シングル発売
■近鉄
●生駒線
日中の一部列車は4両編成から3両編成に変更。
●大阪線
快速急行が五位堂にも停車。
などのダイヤ改正
■阪急京都線
特急が茨木市・長岡天神・桂にも停車(大宮は通過)。
従来の特急を通勤特急に、快速急行を快速特急に、急行を快速急行に改称。
快速を急行に改称の上、南茨木にも停車。
平日・土休日とも昼間は特急・急行・普通を10分間隔で運転。
などのダイヤ改正
■南海本線
一部の特急ラピートαを除き天下茶屋に全列車が停車。
特急が尾崎にも停車。
などのダイヤ改正
■ユニバーサル・スタジオ・ジャパン開業
■「クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ モーレツ!オトナ帝国の逆襲」公開
■「伍代夏子 九十九坂」シングル発売
■「Kiroro Best Friend」シングル発売
■「それいけ!アンパンマン ゴミラの星」「それいけ!アンパンマン 怪傑ナガネギマンとやきそばパンマン」公開
■「千と千尋の神隠し」公開
■「えなりかずき おいらに惚れちゃ怪我するぜ!」シングル発売
■「ZONE secret base ?君がくれたもの?」シングル発売
■JR西日本
●奈良線
快速・区間快速が東福寺にも停車。
などのダイヤ改正


ベストアンサー


ZONEのシクべの発売とドラえもんのびたと翼の勇者たちの公開かな。
全部2001年に起きた出来事かな?
翼の勇者たちは面白い。
今日見たわw
シクべは1番好きな歌だから。
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

大阪環状線が、3月のダイヤ改正で大幅に便利になるとか言います。


大和るか/閲覧:277回/回答:3回
大阪環状線が、3月のダイヤ改正で大幅に便利になるとか言います。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150119-00000010-asahi-soci
線形を見ていて思ったのですが、寺田町~天王寺で阪和線ないしは関西本線につなぐ、高架線を造れないものかと・・・?
下は駐車場ですから、高架の脚が立つくらい問題ないでしょう?
これが出来れば、いま環状線の西側に集中している大和路快速や紀州路快速、関空特急はるかも、京橋経由で走らせることが出来、和歌山、奈良方面から、ずっと便利になるのではないでしょうか?
むろん私のようなドシロートが思いつくのですから、何十年も前から誰かが考えた末に、実現化していないのでしょうね。
ご存知の方がおられたら、実現しないその理由を教えてくださいな。


ベストアンサー


大和路快速
関空・紀州路快速
は、大阪環状線を1周して天王寺発着です。
ですから、
大和路快速
関空・紀州路快速
のルートと停車駅は、
天王寺
新今宮
大正
弁天町
西九条
福島
大阪

大阪駅から天王寺駅まで各駅停車

天王寺(終点)
というルートになっています。
一部、京橋止まりもあります。
京橋止まりは、森ノ宮電車区からの発着です。
逆の
大和路快速
関空・紀州路快速
は、
天王寺
↓(各駅停車)
鶴橋
↓(各駅停車)
京橋
↓(各駅停車)
大阪
福島
西九条
弁天町
大正
新今宮
天王寺

大和路快速は、奈良・加茂行き
関空・紀州路快速は、関西空港・和歌山行き
になっています。
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

ラピートかはるか、どちらが遅れやすいですか?


大和るか/閲覧:302回/回答:1回
ラピートかはるか、どちらが遅れやすいですか?


ベストアンサー


当然、遠くから来て多くのせんを経由する「はるか」ですよ
はるかは
東海道線~梅田貨物線~西九条駅2番線~大阪環状線~阪和線~関西空港線と経由します。環状線では桜島行きの間隙を縫って2番線に入線し、関空快速、大和路快速、大阪環状線の間隙をぬって、関西線経由で天王寺~阪和線、阪和線も関空・紀州路快速や区間快速、不通の合間をぬって走ります。
ラピートは南海本線(一部複々線)~関西空港線と単純で短距離ですから関空連絡橋の強風時以外はめったに遅れませんよ
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

紀伊田辺駅から紀州路快速を使ってUSJまで行こうと思ってるんですが、


大和るか/閲覧:99回/回答:2回
紀伊田辺駅から紀州路快速を使ってUSJまで行こうと思ってるんですが、
(土曜休日時刻)
紀伊田辺駅発6:20 紀州路快速

西九条駅着9:28
西九条駅発9:30

ユニバーサルシティ駅
9:37
調べるとこれが出てきたんですが、本当にこれでいけますか?
あと帰りの電車の時間帯は、紀伊田辺に10時20分までに着きたいんですが、何時の電車に西九条から乗れば行けますか?
補足できるだけ遅くまでUSJに居たいのでできるだけ遅い電車の時間が聞きたいです!お願いします。


ベストアンサー


行けます。
もっと早く行くと
紀伊田辺5:40
↓(紀勢本線)
和歌山07:19着
和歌山07:22発
↓(紀州路快速)
西九条着08:36
西九条発08:37
↓(ゆめ咲線)
ユニバーサルシティ08:42
もありますね。
西九条のホームは降りたホーム向かい側での乗り換えのため、乗り換え時間は実質15秒もないです。
帰りは、
ユニバーサルシティ発18:57
↓(ゆめ咲線)
西九条19:02着
西九条19:03発
↓(大和路快速)
天王寺19:14着
天王寺19:20発
↓(阪和線・快速)
和歌山20:25着
和歌山20:31発
↓(紀勢本線)
紀伊田辺22:16着
———-
追記
———-
特急を使うと、帰りは
ユニバーサルシティ19:12発
↓(ゆめ咲線)
西九条19:17着
西九条19:18発
↓(大和路快速)
天王寺19:29着
天王寺19:32発
↓(特急はるか)
日根野19:58着
日根野20:00発
↓(阪和線・快速)
和歌山20:25着
和歌山20:31発
↓(紀勢本線)
紀伊田辺22:16着
です。特急を使うと
指定\1,170
自由\650
グリーン\1,930
がかかります。
⇒Yahoo知恵袋 掲載ページ

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